Posted on Leave a comment

AINsight: Diversity Hire vs Status Quo del “millor candidat”

Va aparèixer aquest article sobre si cal anar amb la “diversitat de contractació” en relació amb el “millor candidat” Aviation Worldwide Information. Mira aquí.

Recentment, el meu firm va escoltar una història que incloïa un second “aha” amb 500 kinds Conseller delegat. Després d’embarcar a l’avió de la companyia i veure la tripulació de vol totalment femenina, Conseller delegat (dwelling) va fer un comentari qüestionant la seguretat del vol. Afortunadament, la seva dona Director financer també period a l’avió i immediatament va refutar els seus comentaris, dient: “De debò? Sóc prou bo per a les suites C, però encara dubto de les seves habilitats a la coberta de vol? ”

La creació de llocs de treball diferents és un tema candent a totes les indústries. Tal és el cas de l’aviació empresarial. Molts d’aquests Empresaris rics, coneguts pels seus programes de diversitat, requereixen que la seva tripulació de vol reflecteixi la seva força de treball.

Aquest mandat té almenys dos reptes, si no molts més. En primer lloc, hello ha una manca world de expertise divers a la indústria de l’aviació empresarial. En segon lloc, hello ha la mentalitat que l’aviació és un paper tècnic i, com a tal, no ens hauríem de preocupar per la diversitat. Només hem de contractar la “millor” persona per al lloc de treball: un candidat “qualificat”.

Així que enterrem-nos …

L’aviació comercial manca de diversitat

No és cap secret que la indústria aèria està darrere de la corba a l’hora de contractar dones i persones de coloration. Als Estats Models, el 94 per cent dels pilots d’avions són blancs el NOSALTRES Oficina d’Estadístiques Laborals. Dividint les coses en classes pilot, les dones representen menys del 6%, els llatins del 5%, els afroamericans del 3% i els asiàtics del 2%.

TIGA les carreres generalment falten pel que fa a la diversitat. Però l’aviació apareix a la half inferior, sobretot quan es tracta de dones. I això malgrat que les dones representen el 50% NOSALTRES població.

Percentatge de dones a NOSALTRES en un altre TIGA les funcions són les següents: Veterinaris, 64%; Dentistes, un 28 per cent; cirurgians, 26%; programadors informàtics, un 21 per cent; enginyers aeronàutics, un 13 per cent.

La nostra demografia està canviant, però Bizav no canvia

La demografia mundial canvia. A mesura que la plantilla i les idees empresarials evolucionen, hem d’evolucionar de manera proactiva juntament amb elles per diversificar i construir el nostre expertise. Per tant, com a indústria, és imprescindible reconèixer que una font valuosa de expertise queda fora de la nostra situació demogràfica precise.

Per demostrar encara més la necessitat d’atraure diferents aviadors, tingueu en compte el fet que el nombre de blancs està disminuint en els 50 estats. I que la generació més jove és cada vegada més diversa, segons les últimes novetats NOSALTRES Llista.

See also  Segodnia v kasinu Cock Formirrueta Writing?

Donada la manca de diversitat i de rols de gènere en l’aviació, no ens queixem del que va passar o no en el passat. Hello ha innombrables components que han contribuït a la demografia d’anys anteriors.

En el seu lloc, parlem del que en fem ara. Ens adaptem i canviem amb el pas del temps? Estem preparats per canviar el paradigma i passar al futur? O volem quedar-nos en el passat?

I parlant de canvi, el 2019, per primera vegada, més de la meitat de la població menor de 16 anys es va identificar com a minoria racial o ètnica. Entre aquest grup, els hispans i els llatins i els negres junts representen gairebé el 40% de la població.

On és el nostre canal de expertise?

La diversificació que veiem és bona. Això significa que estem prosperant amb una àmplia gamma de abilities, i ara és el second de contractar-los. Per no mencionar que se senten implicats.

Però, per descomptat, no és tan fàcil. Només un dels nostres molts obstacles per aconseguir-ho en termes de costos de carrera aèria i aèria. A més, la majoria de les carreres aèries inicials encara paguen sous bastant baixos, la qual cosa significa que hello ha un llarg camí per recórrer fins al salari desitjat de sis xifres d’un capità.

Per tant, les feines pilot ja no es consideren “attractive”. No hello ha cap rol d’aviació a la llista Les 25 millors carreres. Per cert, els pares es fixen en aquest tipus de llistes quan influeixen en els seus fills sobre com triar una carrera skilled.

L’aviació empresarial ha estat durant molt de temps una indústria que “coneixeu”. La majoria dels pilots actuals que volen amb avions comercials s’inspiren en un amic o acquainted. O ens van arribar a través de l’exèrcit.

Tot i així, disminueix el nombre de nois i noies joves adequat per al servei, segons Fundació del Patrimoni. I cada vegada hello ha menys persones que tinguin vincles personals amb els militars i que puguin influir en la seva decisió d’allistar-se.

I, per descomptat, com a civil, hello ha costos elevats d’entrar a la professió de pilot. Sobretot si es té en compte el temps i els diners que es necessiten per convertir-se en pilot d’aviació (fins a ten anys i 66.000 $ o més).

Quota d’estat “Millor candidat”

Sí, els esforços en matèria de diversitat augmenten. I és més comú incloure (i tenir molt en compte) candidats poc representats en el procés d’entrevistes. Però l’oferta la rep sovint un pilot blanc. Per què? Perquè es considera “el més qualificat” o “el millor”.

Però, el “millor” no és una mica subjectiu? El “millor” podria semblar-se més, segons la composició del vostre equip existent.

See also  AINsight: contractar per disseny, no per defecte

Potser contractar el mateix tipus d’habilitat (per exemple, 3.000 hores de vol i una) ATPL) ha funcionat en el passat. Però, el pilot que vau contractar fa cinc anys serà el que necessiteu l’any vinent? O d’aquí a cinc anys?

Si empreu el mateix tipus de persones, com creixerà i evolucionareu? Les vostres pràctiques de contractació són unidimensionals? Teniu molt de pes per als candidats en funció dels conjunts d’habilitats de la prova?

Podeu confiar fàcilment en les classificacions de tipus i les hores mínimes de vol, però això pot ser curt de vista. En el seu lloc, us animo a que us fixeu en els vostres propis prejudicis i tingueu en compte les habilitats suaus que necessita el vostre equip.

[Emotional quotient] Equalitzador les habilitats són claus en l’aviació ”, va explicar Sean Lee, vicepresident world de serveis generals de Coca-Cola. “Necessitem persones flexibles, que puguin pensar en problemes i tractar les persones. És vital definir el que busqueu i ser molt específic.

Per no parlar de parlar amb el vostre equip sobre com és la diversitat a la vostra organització. Jove i endurit, blanc i negre, dwelling i dona, militar i civil. La majoria dels candidats pilot que arriben a la fase d’entrevistes tindran un nivell bàsic d’hores i habilitats tècniques: QI habilitats. Però què aporten en termes Equalitzador? ”

Lloguer de varietats: busqueu EQ

Quina força busques? Quina és l’actitud davant el issue experiència? Com em va dir recentment un cap del departament d’aviació: “Puc comprar habilitats; No puc comprar passió. “

Ara no proposo substituir la seguretat i l’experiència tècnica per habilitats suaus, però el missatge és examinar cada candidat pel seu tipus d’experiència, juntament amb les seves habilitats suaus i els seus antecedents.

Feu una ullada més enllà de les normes i penseu més profundament en l’educació d’un consumer potencial, el tipus de vol, els mentors, la implicació de la indústria, els obstacles que han superat per arribar a on es troben i tots els altres aspectes importants d’una carrera en desenvolupament.

Per tant, us recomanem que eviteu anunciar anuncis de feina basant-vos en el fet que els vostres candidats omplen una llista extensa d ‘”experiències”. Al contrari, penseu en les habilitats i els conceptes bàsics que necessiteu ara i en el futur.

Què necessiteu per millorar encara? Com es pot contractar de manera diferent en lloc de repetir el que ja té? Si deliberadament no mireu més enllà de les oportunitats laborals evidents, estareu condemnat a ampliar el mateix grup homogeni.

Per què no feu un canvi ara, ja que probablement ajudarà la vostra organització a atraure més expertise?

Però podríeu pensar: “Per què no podem contractar la millor persona per al lloc de treball, independentment de la seva raça, gènere o orientació?” Si és així, no esteu sols. Una objecció a la diversificació és freqüent i es pot considerar un argument raonable.

See also  Didžiulis „GTA4 mod“, paleistas 2014 m., Sustojo dėl „priešiškumo“ iš „Take-Two Interactive“

El problema és que, com hem dit anteriorment, el “millor” és molt subjectiu. I nosaltres, com a éssers people, deixats a nosaltres mateixos, tenim una tendència pure a contractar allò que sabem i gaudim, en lloc de desafiar l’statu quo.

Obligueu-vos a pensar més críticament i estratègicament sobre els nostres problemes de desenvolupament de la plantilla. I recordeu, hem d’implicar-nos en aquests canals de expertise addicionals per ajudar a mantenir el nostre èxit i el creixement futur.

Totes les dades indiquen que els diferents equips estan millorant, cada estudi “, va dir Lee de Coca-Cola. “Però depèn de cada cap de departament esbrinar com implicar el seu equip en el perquè i com. Un cop entenguem els beneficis i aclarim què significa diversitat, finalment començarem a crear un canal de expertise per a persones amb poca representació en l’aviació. ”

I quan pensis en el terme “millor”, pensa en no contractar un pilot per pilotar un avió determinat. En el seu lloc, participeu de manera integral del departament i de la vostra empresa.

Un darrer pensament a tenir en compte: a causa de l’escassetat existent i creixent de pilots, anar amb un lloguer de varietats no és un joc de suma zero. Hello haurà moltes oportunitats per a tots aquells interessats en una carrera aèria. Només hem d’obrir les nostres ments més enllà del que solíem fer en el passat.

Sheryl Barden, CAM, és president i Conseller delegat Aviation Personnel Worldwide, el reclutament amb més antiguitat i RRHH una empresa de consultoria que atén exclusivament les necessitats de l’aviació empresarial. Barden és líder de pensament en tot allò relacionat amb els professionals de l’aviació empresarial NBAAés el consell d’administració i el president ho és NBAA consell assessor. Vegeu la biografia completa.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *