Posted on Leave a comment

La trampa de la confiança: l’orgull! – Idees aèries i discussió!

Tots necessitem una dosi completa de confiança per pilotar un avió sofisticat en condicions difícils. Tanmateix, hello ha una línia molt fina, però crítica, entre la confiança i arrogància. La gestió del risc es tracta de dir “no” a un pla o situació en què l’esperança o la confiança excessiva ens mantingui allunyats, atrapats en la “mentalitat de la missió”. Són accidents en què els riscos són clarament visibles cap enrere 20/20; “Què pensaven?”

Orgull… Descriu les qualitats de la personalitat d’un orgull extrem o excessiu o d’un perillós excés de confiança sovint combinat amb (o sinònim) d’arrogància. L’orgull sovint indica una pèrdua de contacte amb la realitat i una sobrevaloració de la pròpia capacitat, assoliment o habilitat.

L’orgull és clarament el principal issue causal en molts accidents d’avió en què els pilots s’allunyen de la realitat i ignoren tots els senyals d’alerta a la recerca d’un resultat poc realista. Aconseguir un equilibri de confiança, anomenat “La mitjana daurada“Grecs antics, és difícil, però crític per a la seguretat. Hello ha infinites històries reals de llegendes i faules sobre “herois” que van creuar la línia de confiar en la prepotència i morir de maneres estúpides. És imprescindible autocorregir-se i acceptar la humilitat per evitar aquests tràgics finals tan habituals a les bases de dades ASRS i NTSB. A Danny Miller se li va acudir el terme Paradoxa d’Ícar per descriure una transició irònica (i comuna) de la confiança a la prepotència (i el fracàs) en els negocis. Irònicament, el tret que permet l’èxit et pot matar encara que no sàpigues quan deixar de fumar.

En la mitologia, Ícar va volar cap al sol amb ales fetes pel seu pare Dèdal a partir de cera i plomes. Tan encantat per la seva current descoberta llibertat i la força sobrenatural de les ales, Ícar va oblidar tant les advertències del seu pare com el seu main defecte: la seva pròpia mortalitat.

Per una banda, tots vam veure un pilot massa tímid, ensopegat i espantat per cada operació; això no és correcte, efectiu ni segur. Es necessita habilitat i espècies (experiència i coneixement) per desenvolupar i desenvolupar amb confiança la confiança. Com a educadors, una de les nostres feines principals és fomentar ”.domini incremental“I foment de la capacitat i autoconfiança perquè les tasques es puguin realitzar de manera eficient i amb èxit davant els reptes. La resistència i la confiança en si mateixos són essencials per a un pilotatge amb èxit. També hem d’educar acuradament cap a on pot conduir aquest camí (estúpid) arrogància.

See also  Fliegen mit gemischter Flotte (MFF): Lohnt sich das Risiko?

Sembla gairebé immediatament després de la confiança en si mateixos, els pilots (i alguns “estudiants”) poden passar de manera gairebé pure a un “noi al capdavant” de confiança excessiva (YouTube?). Els ego saludables poden convertir-se ràpidament en “llegendes autoproclamades” a l’aviació, i els mitjans digitals semblen animar aquests “herois” auto-ungits. L’orgull és nociu en l’entrenament d’aviació i és tòxic per als pilots. Malauradament, sembla que hello ha massa confiança en l’aviació a tot arreu. Els “professionals” en qualsevol camp són molt difícil d’instruir. L’excessiva confiança en nosaltres mateixos ens fa cecs davant de les nostres debilitats i de la nostra capacitat private per equivocar-nos. Tots els pilots es trobaran amb condicions perilloses en algun second del nostre vol. És necessary saber quan renunciar i dir “no”. La nostra descripció adolescent del pensament massa segur period “un creuer contusió”, la paraula grega que significa “arrogància”. El physician Invoice Rhodes defineix aquesta personalitat com “Horrible pilot.

Un èxit rere l’altre augmenta la confiança en si mateix. Però de la mateixa manera, un increase dels assoliments pot soscavar la confiança en si mateixos en la prepotència. Les persones hubristes poden enganxar-se fàcilment al seu propi ego, tan segurs de la seva pròpia importància que assumeixen que no poden fer res dolent. Per descomptat, com més persones es reuneixen, menys estan oberts a la retroalimentació crítica: per què un guanyador necessita comentaris quan ja té un codi d’èxit?

Un antídot contra l’arrogància (abans que us espanteu o us faci mal) és l’ingredient social dels amics i la família, a més d’una comunitat pilot compassiva, que redueix l’arrogància per la pressió social. Hello ha massa pilots segurs que no socialitzen bé. En un context social, hello ha senyals d’alerta a tot arreu per als conscients emocionalment, si escoltem. Un gran avantatge de WINGS és l’ingredient social en què “els amics no permeten que els amics volin estúpidament”. Malauradament, aquesta autocorrecció social no es tradueix a través del món digital de Zoom i Fb. En un entorn digital, qualsevol participant fort i massa segur es converteix en un ciberassetjador o professional en autoproclamació. És necessary recordar que tots podem cometre errors i que tots necessitem una opinió externa i objectiva ocasional per a l’autocorrecció. Aquesta és una de les raons per les quals els mentors (a tots els nivells) són tan valuosos; retroalimentació objectiva. És necessary quedar-se amb els pilots i escoltar. L’assessorament extern objectiu és essencial per a l’aprenentatge i l’autocorrecció.

See also  Paciència, perseverança i esforç: consells de tres instructors d'AIM Fremont - Segona part: Antonio

Una altra cura per a la prepotència és l’aprenentatge fixed de noves habilitats. Ser principiant en qualsevol cosa necessary sempre és una humiliació private. I abraçada l’aprenentatge everlasting és un ingredient central del programa Grasp Teacher. Aquest programa no es tracta de celebrar èxits personals, sinó de la permanència creix com a pilot i educador; desafiant-se a si mateix. Un participant en aquest programa ha de demostrar un creixement private i un servei continuat a la comunitat aeronàutica per reafirmar-se com a mestre; mira aquí.

SAFE és precisament el tipus de comunitat pilot que fomenta l’aprenentatge everlasting i l’autocorrecció, ja que la confiança en un mateix és el centre de molts desastres. Reordenem els nostres constantment programa de mentoria proporcionar ànims, consells (i autocorrecció) a cada pilot i educador. Els bons amics (i els mentors) són prou valents per intervenir i oferir “consells útils” quan descobreixen una tendència de personalitat o un procediment pilot que causarà danys. Uniu-vos de forma SEGURA i mantenir-se connectat a una comunitat solidària; vola amb seguretat (i sovint)!


Uniu-vos de forma SEGURA per donar suport als nostres missió de seguretat crear excel·lència en aviació en l’ensenyament i el vol. El nostre increïble avantatges per als membres torneu la vostra contribució (1/3 de descompte a la vostra subscripció a ForeFlight). La nostra Aplicació d’eines SEGURES GRATU .TES posa els certificats de pilot i els requisits d’experiència necessaris al vostre telèfon intel·ligent i facilita el treball en equip de CFI + DPE. La nostra assegurança CFI desenvolupat SAFE específicament per a CFI (i és el millor valor empresarial).

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *