Posted on Leave a comment

Reckless IMC: Level Wings, Airy!

Pokud je nějaký pilot chycen”Bezohledný IMC“Často se trochu záměrně dostáváme do problémů s nadějí na zlepšení nebo pokračování zhoršujícího se počasí.” 2/3 s IFR a VFR – Když se snaží otočit bez vizuálních referencí. Jakmile vstoupíte do bezohledného IMC, obrat o 180 stupňů téměř jistě zabije nepřipraveného pilota (i rychlost IFR). Není překvapením, že žadatelé o pilotní check často doporučují tuto okamžitou 180 jako “řešení FAA professional setkání s IMC” – a je všude v příručkách o dědictví. Ve skutečnosti je zatáčka 180 okay vyhýbání se IMC * ne * na ACS nebo na jakémkoli navádění FAA, které najdu! Nový Příručka létání v letadle FAA Nyní doporučuje omezit všechny zatáčky IFR (professional pilotní nouzové situace a výcvik/testování) na maximálně 10 stupňů.


Díky Doug Stewart; Průvodce po POH!

Při letových zkouškách se žadatelům doporučuje, aby se řídili jejich pokyny professional POH. Každá Cessna doporučuje toto otočení o 180 stupňů (a použití hodin se zametací vteřinovou ručičkou). Tato příručka technicky řídí kontrolní jízdy. (Vidím, že “no arms” otočení o 180 stupňů je populární na letovém testu).


Zlomový bod za prvé Je moudré vstoupit do IMC – Vyhýbání se! Zlomový bod Hned poté Vstup do IMC lze považovat za jedno z nejhorších zvládání rizik v letovém testu FAA (a v letadle vás může zabít). Neexistuje žádný zřejmý zdroj této teorie leteckého výcviku, ale prvním odkazem může být a 1954 studie AOPA S Bonanzasem? Poté přešel z „útěku okay útěku“ a je součástí některých letových příruček.

FAA v nejistém přežití identifikuje a připouští selhání vizuální reference při řízení letu přes IMC Zavázaný okay létajícím přístrojům – absolutně! Pak rozhodně neprovádějte (ani neučte) okamžitou otáčku o 180; Úkol č. 1 Dosáhněte a udržujte si kontrolu. Letová hladina je bezpečná (pokud není problém s terénem). Moje osobní rada (po shlédnutí mnoha pilotů, kteří se pokoušeli o okamžitou otočku o 180 stupňů) byla brzy Vzhlédnout Když jste v klidu v ukazateli letové polohy, dávejte pozor na úroveň křídel. “Star” funguje nejlépe, protože “žádné skenování” začínajícího pilota může vést okay časté stabilizaci a LOC-I. (Osobní simulátory velmi pomohly s těmito dovednostmi IFR)

Pilot se musí vědomě snažit uvolnit. Je potřeba pilot Pochopte klíčové obavyVlastně jediná starost v tomto boděUdržujte křídla v rovině. Příručka létání v letadle FAA

Jakmile se pilot uklidní (zastřihne a znovu nadechne), nějaká křížová kontrola za to stojí. Ve většině případů je dalším nejlepším pohybem plynulé, plynulé stoupání z terénu (při zachování kontroly). Tento manévr je emocionálně obtížný, stejně jako stejný pilot v minulosti Vyhýbání se Mraky. Teď je ale čas se kamenům vyhnout. Přijímání mimořádné události A ve většině případů je professional přežití zásadní vzdálit se od terénu. Konečně, jak se ovládání stává pohodlnějším a dosahují se bezpečné výšky, je důležité vyhledat pomoc s radarovým zařízením. Existuje důvod, proč se jedná o letový check; Je nezbytné se zde naučit bezpečnostní sekci. Když mluvíte s ATC, buďte velmi opatrní a rozhodní ohledně létání s letadlem na úrovni vaší bezpečnosti. Bohužel ne každý kontrolor chápe závažnost vaší nesnáze (máme dobré lidi, kteří na tom pracují). Vaší první prioritou je řídit letadlo. Toto video z AOPA je od Roda Machada Létání za skutečného počasí na tréninku Souvisí s touto situací a Weblog z minulého týdne.

See also  Centreu-vos en la inclusió i després contracteu per la diversitat
Prostředky VFR do IMC od AOPA

Emeritní výkonný ředitel SAFE, spolupracující s Dougem Stewartem GAJSC Abychom shrnuli nové “IMC úniková strategie“To znamená zvýšení úrovně křídel.” To se také tvrdilo Článek AOPA v roce 2005. Obecně platí, že pilot se obvykle dostane mnohem níže, když se vyhýbá mrakům, a CFIT je v těchto nezamýšlených situacích IMC významným rizikem. Zbavme se „okamžité otočky o 180“ Rada A zachraňte piloty, kteří dělají chyby v oblacích. Vyrovnejte křídla, udržujte kontrolu (dýchejte) a šplhejte; Neotáčí se?! Létejte tam bezpečně (a často).


Připojte se okay SAFE A získejte to Skvělé výhody (Jako 1/3 Foreflight!) Vaše členství nás podporuje Mise Zvýšení bezpečnosti letectví podporou excelence ve vzdělávání. Náš Bezplatná zabezpečená sada nástrojů Udržuje pilotní schválení a požadavky na zkušenosti ve vašem smartphonu a usnadňuje týmovou práci CFI + DPE. Naše pojištění CFI Vyvinuto společností SAFE speciálně professional CFI (a představuje velkou hodnotu v podnikání).

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *