Posted on Leave a comment

TECHLASH 2.0: TECHLASH nové generace je větší, silnější a rychlejší

S eskalace délka

Vydání Fb Papers v pondělí 25. října bylo jako pití z hasičské hadice. Sedmnáct zpravodajských organizací analyzovalo dokumenty obdržené od oznamovatelky Facebooku Frances Haugen a současně zveřejnilo řadu článků. Většina hlavních zpravodajských kanálů od té doby publikovala své vlastní analýzy na denní bázi. Zprávy stále přicházejí a společnost Accountable Tech spustila užitečný agregátor: facebookpapers.com.

Hlasitost a frekvence zjevení jsou dobře naplánované. Všechny novináře oslovila PR společnost Bryson Gillette, která spolu s významnými kritiky z Massive Tech podporuje Haugena v zákulisí. „Rozsah koordinované implementace se zdá být úměrný rozsahu platformy, za kterou se snaží nést odpovědnost,“ napsal Charlie Warzel (Galaxy Mind).

Až do zveřejnění Fb Papers se srovnání Massive Tech s Massive Tobacco neuskutečnilo. V červenci 2020 byli Mark Zuckerberg z Facebooku, Sundar Pichai z Googlu, Jeff Bezos z Amazonu a Tim Prepare dinner z Applu předvoláni, aby svědčili před soudním podvýborem Sněmovny reprezentantů professional ochranu hospodářské soutěže. Titulek New York Instances tvrdil, že čtyři společnosti se připravují na „Massive Tobacco Second“. O rok později je toto označení opakovaně přiděleno jedné společnosti ze čtyř, a jak byste očekávali, je to společnost sociálních médií.

TECHLASH 1.0 začal s titulky jako Pricey Silicon Valley: America Fell in Love with You (2017). Od toho okamžiku se z toho stává soutěž “kdo je udeří víc?” nakonec dosáhl: Stroj na vyhýbání se daním zabíjející práci a vysávání duše v Silicon Valley (2018).

V éře TECHLASH 2.0 dosáhl antagonismus nových výšin. TECHLASH 2.0 „Poster Little one“ – Fb – se professional naši společnost stal bláznivým mozkovým implantátem nebo autoritářskou, nepřátelskou mimozemskou silou (2021). V této eskalaci není prakticky žádný nárok na velké technologické nepřátelství příliš bizarní na to, aby upoutal velkou pozornost.

Pokud jde o technologické společnosti, jejich strategie reakce na krize se také vyvíjely. Jelikož TECHLASH 2.0 prováděl každodenní útoky na Fb, rozhodl se jeho administration s omluvou prohlídky zastavit. Nick Clegg, *Viceprezident World Affairs na Facebooku pravidelně komentoval téma „Zmírňování zla a posilování dobra“ v četných rozhovorech. Uvnitř Facebooku řekl zaměstnancům, aby „naslouchali kritice a poučili se z ní, když je spravedlivá, a důrazně ji odsunuli, když není“.

Celý PR tým tak přešel do (jak tomu říkají zaměstnanci společnosti) „válečné operace“ a plnohodnotné bitvy o narativ. Andy Stone bojoval s novináři na Twitteru. V jednom blogovém příspěvku byly články WSJ popsány jako nepřesné a vytržené z kontextu. V rozsáhlém memorandu byla obvinění označena za „zavádějící“ a některé kontroly za „nespravedlivé“. Zuckerbergův příspěvek na Facebooku tvrdil, že jádro obvinění (že Fb upřednostňuje zisk před bezpečností) je „prostě nepravdivé“. Jiný mluvčí tento názor jednoduše označil za lež.

Viceprezident professional komunikaci Facebooku na Twitteru popsal embargo na konsorcium zpravodajských organizací jako „řízená „gotcha“ kampaň“. V rozhovoru o výsledcích Facebooku za třetí čtvrtletí Mark Zuckerberg zopakoval, že „to, co vidíme, je soustředěné úsilí selektivně použít zveřejněné dokumenty okay vytvoření falešného obrazu naší společnosti“.

Fb navíc zaútočil na média za to, že soutěží ve zveřejňování těchto falešných obvinění: „Toto je pod Washington Put up, který v posledních pěti letech zuřivě soupeřil s New York Instances o počet potvrzujících zdrojů, které jeho reportéři mohli najít professional jednotlivé anekdoty v hluboce hlášené,“ komplikované příběhy, “řekla mluvčí Facebooku. “Je to nebezpečný precedens zavěsit celý příběh z jednoho zdroje, což poskytuje širokou škálu tvrzení bez jakéhokoli viditelného potvrzení.”

Byla odhalena celková strategie reakce Facebooku na krizi VADER bude založen:

  • PROTIictimage – jsme obětí krize

  • Aútok na žalobce – konfrontace s osobou / skupinou tvrdící, že něco není v pořádku

  • Denial – popření obvinění

  • ke měxcuse – popření úmyslu ublížit

  • reminder – připomínající minulé dobré skutky společnosti.

Mediální kritici popisují současnou opozici jako přehnanou, hysterickou a založenou na argumentech, které neobstojí při kontrole. Ještě agresivněji mi zaměstnanec Facebooku řekl: „Pokud jsme v tomto příběhu Vader, jsou tam média KREDITbzlobr, Olapování, rbez lokte a Grozhodně přehnané.” Pomineme-li zločin směšování „Star Wars“ a „Star Trek“, můžeme vyvodit širší zobecnění:

Jak technologický dosah, tak reakce společností na krizi se v posledních týdnech změnily. Přešli jsme z dob míru (před TECHLASH) do studené války (TECHLASH 1.0) a nyní „propuká peklo“ (TECHLASH 2.0).

„Produktová žurnalistika“ stále existuje kolem nových zařízení/služeb, ale nedávná „požární bouře“ nám dává cennou lekci. Další generace TECHLASH je větší, silnější a rychlejší – stejně jako technologické společnosti, proti kterým bojuje.

* V dalším kroku se Fb z playbooku přejmenoval na Meta. Protože Meta znamená Mrtvý v hebrejštině (světe okay pobavení), zatím budu volat na Fb Fb.

Dr. Nirit Weiss-Blatt je autorem knih Techlash a Tech Disaster Communication

Schovej to

Děkujeme, že jste si přečetli tento příspěvek Techdirt. O pozornost všech v dnešní době soutěží tolik věcí, takže si opravdu vážíme toho, že nám věnujete svůj čas. Každý den tvrdě pracujeme na tom, abychom naší komunitě přinesli kvalitní obsah.

Techdirt je jedním z mála zbývajících skutečně nezávislých médií. Nemáme za sebou žádnou obří korporaci a hodně se spoléháme na naši komunitu, že nás podpoří v době, kdy inzerenti stále více nemají zájem o sponzorování malých nezávislých webů – zvláště webu, jako je ten náš, který se odmítá pouštět do svých zpráv a analýz.

Zatímco jiné weby se uchylují okay paywallům, registračním požadavkům a čím dál tím otravnějším/vlezlejším reklamám, my jsme vždy udržovali Techdirt otevřený a přístupný všem. Ok tomu však potřebujeme vaši podporu. Našim čtenářům nabízíme různé způsoby, jak nás podpořit, od přímých darů po speciální předplatné a skvělé pomůcky – a každá maličkost pomáhá. Děkuji.

-Tým Techdirt

Soubor pod: komunikace, techlash

Posted on Leave a comment

679 Výuka pilotů nové generace – Airplane Geeks Podcast

Erica Armstrong se okay nám připojila, aby promluvila o výuce další generace pilotů. Ve zprávách GE plánuje rozdělení do tří společností, hlavní podrobnosti o havárii MD-87, odpovědnost Boeingu za havárie 737 MAX a obnovení Severovýchodní aliance. Také Australia Desk a MotoArt / Airplane Tag Competition.

Host

Erica Armstrongová Má za sebou rozsáhlou kariéru jako pilot a kapitán Červeného kříže, Constitution, Company, Cargo, Hazmat a Air Ambulance. Než zamířil okay aerolinkám, pilotoval 28 různých letadel a nakonec se stal kapitánem v B727-200.

Vidíme, jak studentský pilot učí další generaci pilotů a účinky Kovidu. Erica strávila hodně času tím, že učila piloty-studenty, aby viděli sami sebe a pochopili jejich překvapivé reflexy. Erica také komentovala diverzitu studentů a vysokou míru vymývání.

Erica věří, že je ten správný čas stát se pilotem a vysvětluje, jak se obchodní letectví otevřelo kvůli epidemii. Slyšíme, jak se komerční letecké společnosti liší od komerčních, zejména z pohledu pilota.

Pokud jde o neukázněné cestující, Erica nabízí dobrou věc, že ​​letecké společnosti a letiště se musí podívat na to, jak mohou cestujícím pomoci vyrovnat se se stresem.

Erica je profesorka letectví Metropolitní státní univerzita V Denveru, viceprezident professional rozvoj podnikání a ředitel výukového designu Pokročilá letecká akademie, A autor Kuřátko v kokpitu. Erica využívá sílu sociálních médií ke sdílení radosti ze vzdělávání a letectví, aby inspirovala další generaci pilotů. Najdi ji LinkedIn, Fb, ona webová stránka, A @ armstrongerika1 Na Twitteru.

Novinky letecké společnosti

Normal Electrical oznámila rozdělení na tři veřejné společnosti

Zdravotní péče GE bude ukončena na začátku roku 2023, poté bude v roce 2024 následovat obnovitelná energie, elektrická zařízení a digitální podniky. Zbytek je GE Aviation, provoz výroby motorů. Vidět: GE plánuje založit tři veřejné společnosti zaměřené na rostoucí sektory letectví, zdravotnictví a energetiky.

Výlet na dráhu, McDonnell Douglas MD-87

NTSB poskytla podrobnosti o havárii Boeingu MD-87, N987AK, kterou provozovala společnost 987 Investments LLC dne 19. října 2021. Vzlet po startu přeběhl výjezd z dráhy 36 na Houston Govt Airport (TME) v Brookshire v Texasu. Bylo zjištěno, že jsou poškozeny články vstupní tyče jazýčku převodovky levého a pravého elevátoru. Jde o podobné poškození, jaké bylo zjištěno při vyšetřování Boeingu MD-83, který se zřítil po startu 8. března 2017. Vidět: Vzlet a exkurze na dráhu na letišti Willow Run, Ypsilanti, Michigan zamítnuty.

Boeing 737 přijímá výhradní odpovědnost za havárie MAX, vyhrává dohodu, aby se vyhnul represivním škodám

Společnost Boeing Legal professionals podala společný soudní návrh s právníky za rodiny 157 obětí havárie 737 MAX v Etiopii. Společnost převzala plnou odpovědnost za nehodu. Boeing jasně uznal chybu pilotů.

Obžalovaný, Boeing, uznal, že let Ethiopian Airways 302 vyrobil letadlo s nebezpečným stavem professional náhradu škod způsobených nehodou žalobci.

American Airways končí 60 let historie raketoplánů odletem z New Yorku do Bostonu

American Airways získaly starší aktiva Japanese Air Shuttle v roce 2013, kdy se sloučily s US Airways. Američan plánuje ukončit službu New York LaGuardia z Bostonu do léta 2022. Místo toho accomplice Severovýchodní aliance JetBlue Airways provozuje trasu Boston-LaGuardia s oběma dopravci. Z Bostonu do New Yorku JFK a Washington Reagan Nationwide Service pokračují pod americkou značkou.

Australia Information Desk

Steve a Grant poskytují zprávy a pohledy níže:

Australská mezinárodní hranice se znovu otevírá

Virgin Australia znovu otevírá svůj nový vzhled, Melbourne Lounge, a uvádí na trh nové menu

První QANTAS A380 se dnes vrátí do Austrálie

Otázka času – Budoucnost vzdušných bojových sil RAAF

Tajné sledovací operace RAAF ze Singapuru

Video: ADM Podcast – 100 let RAAF

Brian se zúčastnil prvního výročí MotoArt / Značka letadla Slavnostní ve firemní prodejně v Kalifornii. Mluvil:

  • Dave, seriózní sběratel leteckých značek
  • Kevin White, vedoucí výroby MotoArt
  • Dave Corridor, generální ředitel MotoArt

Citováno

Výročí katastrofy a oslava – 12. listopadu 2021 uplyne 20 let od havárie letu American Airways Flight 587 v New Yorku.

Posted on Leave a comment

100 destinací v roce 2022: Nové rozšíření sítě Finnair

Včera (úterý 9. listopadu 2021), a tisková zpráva, finský vlajkový dopravce Finnair oznámil, že se připravuje na očekávané postupné otevírání Asie. Nyní plánuje do léta 2022 obsluhovat asi 100 míst po celé Asii, Spojených státech a Evropě.

Po vyhlášení Propagace v provozech V zimě se Finnair chystá zahájit nový rok v duchu úplného zotavení, přičemž počet cestujících, lety a trasy se měsíc od měsíce zvyšují.

Finnair Airbus A350 © Anujan Anton Gerard / Cestovní radar

A Zpátky do Asie

Pokud to budoucí cestovní omezení dovolí, Finnair plánuje obnovit provoz do všech pěti destinací obsluhovaných v Japonsku před epidemií: Tokyo Narita, Ósaka, Nagoja, Fukuoka a Sapporo (poslední jmenovaný je plánován pouze jako trasa professional zimní sezónu) a novou službu. na tokijské letiště Haneda. Finnair bude během příštího roku létat 40 letů týdně mezi svým uzlem v Helsinkách a Japonskem.

Hong Kong, Soul, Singapur a Bangkok, všechny dostávají každodenní lety do hlavního města Finska. V březnu začnou tři týdenní lety mezi Helsinkami a Pusanem v Jižní Koreji a denní lety do Dillí v červnu.

Obchodní ředitel společnosti Finlayer Ole Orver uvedl:

Před epidemií bylo Japonsko naším jediným největším trhem mimo náš domácí trh, Finsko, a těšíme se na návrat do všech pěti našich poboček v Japonsku. Otevíráme novou trasu do Busanu v Jižní Koreji, čímž demonstrujeme náš trvalý závazek poskytovat nejlepší a nejudržitelnější spojení mezi Evropou a Asií prostřednictvím našeho Helsinského Hubu.

Většina USA v síti

Do roku 2021 společnost Finnair výrazně rozrostla svou přítomnost ve Spojených státech, kde nyní nabízí celoroční lety do New Yorku, JFK, Los Angeles a Chicaga a také zimní sezónní let do Miami.

Od 7. února 2022 zahájí společnost Finnair nové spojení se svou vlajkovou lodí Airbus A350-900 se čtyřmi lety týdně (úterý, čtvrtek, sobota a neděle) mezi Helsinkami a Dallasem v Texasu (DFW). Otevření Dallasu je professional Finnair strategickým krokem, protože spojuje svůj vlastní hub s hlavním uzlem partnerské společnosti OneWorld American Airways, což zajišťuje vynikající spojení z obou stran oceánu.

Mezikontinentální síť Finnair v létě 2022.  © GCMap.

Mezikontinentální síť Finnair v létě 2022. © GCMap.

European Increase

Jak roste mezikontinentální doprava, Finnair posiluje svou evropskou síť s více než 70 letišti z Helsinek do Finska a po celé Evropě.
Amsterdam, Düsseldorf, Hamburk, Vídeň, Curych, Gdaňsk a Milán dostávají dvoudenní lety do Helsinek, zatímco lety do Paříže, Londýna, Berlína, Varšavy, Bruselu a Petrohradu rostou na tři (nebo více) lety denně. Zejména Londýn zažívá provoz širokotrupých letadel (Airbus A330-300 a Airbus A350-900) dvakrát denně, aby uspokojil rostoucí poptávku.

Příští rok budou spuštěny dvě nové linky do Larnaky (Kypr) a Záhřebu (Chorvatsko). Kromě toho budou obnoveny lety mezi Helsinkami a Billundem (Dánsko).

Finnair na svém domácím trhu nedávno oznámil, že své dva menší vnitrostátní spoje nahradí autobusovými spoji. Zákazníci Finnair se budou moci dostat na helsinské letiště Turku (168 km od Helsinek) a Tampere (180 km od Helsinek) po silnici namísto 20minutových letů, které byly provozovány před epidemií.

Finnair Airbus A319 © Anujan Anton Gerard / Cestovní radar

Finnair Airbus A319 © Anujan Anton Gerard / Cestovní radar

Finské letectví je na cestě okay oživení

Finsko bylo v posledním roce jednou z nejpomalejších evropských zemí, které znovu otevřely a znovu zahájily cestování kvůli přísným omezením (ačkoli udrželo zemi v relativně uvolněném zdravotním stavu) a obloha professional finské letectví se začíná vyjasňovat. .

Finnair vede oživení s postupným náběhem operací. V nedávné tiskové zprávě Ole Orver komentoval:

Těším se, že vás v nadcházejících týdnech budeme informovat o některých dalších destinacích a trasách,”

Brzy očekávejte další oznámení.

Zahraniční dopravci zvyšují provoz například do Finska Ryanair zahajuje provoz Air France zdvojnásobí své lety z Helsinek a Tampere a mezi Helsinkami a Paříží.

Helsinské letiště navíc prochází velkými rekonstrukcemi a rozšiřováním, s novým vstupem na Terminál 2, novými systémy parkování a veřejné dopravy s příletovou halou a cestovním centrem a novou bezpečnostní kontrolou a odbavovacím prostorem v létě 2022. Rozšíření letiště dále podporuje zákaznickou zkušenost v Helsinkách s hladkými a spolehlivými transfery.

Plánujete výlet do krásného Finska nebo máte krátké spojení přes Helsinky ikonickým Airbusem A350 společnosti Finnair? Dejte nám vědět v komentářích!

Posted on Leave a comment

Zimní sezóna začala: Nejlepší nové trasy

Minulou neděli (31. října 2021) oficiálně začala zimní sezóna IATA 2021/2022. Letecké společnosti obvykle zahajují své nové trasy a provoz se začátkem sezóny IATA, obvykle v posledním březnovém týdnu (léto IATA) a posledním říjnovém týdnu (zima IATA).
Od této zimy se připojte okay průmyslu Postupné zotavení A svět se pomalu znovu otevírá a do sítí leteckých společností přináší nové vzrušující trasy a destinace. Shromáždili jsme professional vás několik zajímavých novinek z oboru.

Letecké společnosti a cestování se vracejí na scénu s mnoha novými vzrušujícími službami. © Michael Fa / Journey Radar

Austrálie se znovu otevírá – a Klokaní cesta Je zpět

Jak již bylo uvedeno (viz celý článek) Tady), Austrálie se připravuje na pomalé znovuotevření svých hranic. Očkovaní Australané konečně mohou létat do zahraničí a národní letecká společnost Qantas postupně obnovuje své mezinárodní lety.

V pondělí 2. listopadu odletěl Boeing 787-9 registrovaný VH-ZNI společnosti Qantas z letiště v Sydney jako let QF1 a opustil londýnské Heathrow se stanicí v Darwinu (DRW), kde si mohl doplnit palivo. Tento ikonický let, který celkem trval asi 23 hodin, znamená slavný restart Klokaní cesta, který spojuje Evropu s Austrálií, tentokrát bez intervalových zastávek.

Společnost Qantas zaznamenala silnou poptávku po trase do Londýna, která je v současnosti plánována s pěti lety týdně. Letecká společnost také přidala deset dalších zpátečních letů na měsíc listopad.

Několik dalších leteckých společností obnovilo mezinárodní provoz do Austrálie, včetně 17 letů týdně do Sydney a 14 letů do Melbourne, Etihad a Japan Airways, stejně jako Singapore Airways.

Qantas

Dlouhá cesta VH-ZNI z Darwinu do Londýna. © Letový radar 24

Bamboo Airways zahajuje lety na londýnské letiště Heathrow

Začátkem tohoto roku zajistila mladá vietnamská letecká společnost Bamboo Airways sloty na tolik potřebném letišti professional jakoukoli leteckou společnost, London Heathrow (LHR). Od ledna plánuje letecká společnost provozovat šest letů týdně mezi LHR a Vietnamem, které obsluhují jak hlavní město Hanoj, tak Ho Či Minovo Město.

Společnost Bamboo Airways minulý týden ochutnala své operace na této trase se 14hodinovým inauguračním letem mezi Hanojí a Londýnem. Jednalo se o první nezpáteční let provozovaný leteckou společností do Londýna. Letecká společnost sdílela tento významný okamžik na Twitteru a uvedla, že let Znamená nový milník v úsilí a úspěchu Bamboo Airways ve světovém letectví.

V době zveřejnění nebyly naplánovány žádné lety mezi Spojeným královstvím a Vietnamem.

Bamboo Airways má ambiciózní plány na expanzi z Hanoje s leteckou společností, která má přímé lety do Spojených států. Letecká společnost před epidemií létala se svým Boeingem 787 do Prahy a plánovala lety do Mnichova.

Bambus

Bambusový tweet oslavující let LHR. © Bamboo Airways

Obrovská expanze Ryanairu ve Finsku

S nástupem zimy evropský gigant Ryanair zvýšil své operace do az Finska a do své stále rostoucí sítě přidal dvě velká finská města Helsinky a Tampere.

Před touto expanzí byla Lapinranta (LPP) jediným finským letištěm v síti Reiner, malého města s lety do Berlína, Budapešti, Bergama, Memmingenu a Vídně. Díky své blízkosti okay ruským hranicím (asi 40 km) přitahuje operace Ryanairu z LPP mnoho ruských cestovatelů.

Ryanair tento týden spustil z hlavního města Finska osm nových destinací s celkem 29 lety týdně (v průměru čtyři lety za den). Helsinky jsou nyní přímo spojeny s:

  • Bruxelles Charleroi (Belgie)
  • Kaunas (Litva)
  • Londýn Stansted (UK)
  • Milan Bergamo (Itálie)
  • Paris Beauvais (Francie)
  • Poznaನ್ (Polsko)
  • Riga (Lotyšsko)
  • Varšava Modlin (Polsko)

Benátky Od příštího léta budou na seznam přidány dva lety týdně. Na těchto trasách Ryanair zahájil dva týdenní lety (úterý a soboty) na letiště Tampere, 180 km severně od Helsinek. Jedná se o druhou linku na letiště, která aktuálně obsluhuje dva týdenní lety z Air Baltic do Rigy.

Ryanair

Současná síť Ryanair professional Finsko. © GCMap

Nová pražská základna Eurovings

Letecká společnost Eurowings ovládaná Lufthansou otevřela svůj zbrusu nový domov v Praze v České republice (PRG). Letecká společnost plánuje letos v zimě 14 linek a 2 lety v PRG, přičemž třetí letadlo se okay flotile připojí v létě 2022 kvůli propagaci.

Jen několik dní před původním otevřením Eurovings spustil své webové stránky v češtině, aby českým cestovatelům poskytl lepší zákaznickou zkušenost.

Zajímavé je, že dva dny po inauguraci své PRG základny Eurovings oznámil zahájení partnerství s „místními“, českou nízkonákladovou leteckou společností Smartwings. Kód dvou leteckých společností sdílí většinu svých letů a vzájemně si prodávají a prodávají své lety na svých webových stránkách.

Eurovings musí čelit vážné konkurenci na několika trasách, zejména na dvou nebo více leteckých společnostech, které již operují na následujících třech trasách:

  • Barcelona: Již obsluhovala Vueling a Ryanair
  • Kodaň: Již obsluhují Rainier, Norwegian a Good Wings
  • Milán: Již EasyJet (Malpensa) a Ryanair (Bergamo)
Eurovings

Eurovings slaví svou novou základnu PRG. © Eurovings

Aer Lingus nakonec Manchester opustil

V roce 2020 Irish Airline Air Lingus oznámila plány na zahájení dlouhodobého provozu z letiště v Manchesteru (MAN) prostřednictvím své nově založené dceřiné společnosti ve Spojeném království. Na konci října, po měsících přenastavení, změn a škrtů, se letecké společnosti konečně podařilo zahájit provoz od MAN. Zejména byla otevřena první trasa z Manchesteru na Barbados (BGI). Letecká společnost je naplánována dvakrát týdně na celou zimu a poskytuje Airbus A330.

V prosinci zahájil Air Lingus své operace v Manchesteru v New Yorku. Dále se rozvíjí se čtyřmi denními lety do Kennedy (JFK) a čtyřmi týdenními lety do Orlanda (MCO). Na cestě do JFK Air Lingus nasadí svůj nový Airbus A321LR.

Podle původních plánů měla letecká společnost létat mezi Manchesterem a Bostonem, ale tato trasa v tuto chvíli v plánech aerolinky nebyla vidět.

Air Lingus bude čelit přímé konkurenci na všech svých trasách, denní lety do britského rivala Virgin Atlantic MCO, šestitýdenní lety do JFK a čtyřtýdenní lety do BGI.

Aer Lingus

Air Lingus zakládá své operace MAN. © Andrea Ongaro / Cestovní radar

Sledování působivé expanze v Paříži

Jak bylo oznámeno minulý měsíc (viz celý článek) Tady), 18 denních slotů na letišti Paris-Orly (ORY), dříve vlastněném společností Air France, bylo zhlédnuto. To vedlo leteckou společnost se sídlem v Barceloně okay plánování 28 nových linek z francouzské metropole, mimo jiné 6 nových destinací v Itálii, Velké Británii a 4 nových bodech ve Španělsku.

3. listopadu bylo zahájeno 8 operací ve 28 nových destinacích: Agadir (Maroko), Asturias (Španělsko), Birmingham (Spojené království), Bologna (Itálie), Granada (Španělsko), Hamburk (Německo), Stockholm Arlanda (Švédsko). ) A Tanger (Maroko).

Většinu linek provozuje dvakrát týdně flotila Airbusů A320 a A321 letecké společnosti.

Vueling musí čelit jedné z nejsilnějších konkurentů ostatních velkých hráčů v ORY, včetně EasyJet, Transavia France a Air France.

Prohlížení

Vueling ve vysoké nadmořské výšce s novými trasami ORY © Marco Macca / Journey Radar

Z Wiz Air do Abu Dhabi do Muscatu

Během posledního roku jsme i přes epidemii viděli, jak se Vezír po Evropě rozšiřoval velmi býčím způsobem a každý den přicházely nové způsoby a zdroje publikací. Tato expanze se nyní přesouvá i mimo Evropu a jen před dvěma dny otevřel Vezír novou trasu mezi Abu Dhabi (SAE) a Muscat (Omán) Wizzair založil svou pobočku ve Spojených arabských emirátech v červenci 2020 a nyní čítá 30 destinací professional Evropu a Střední východ.

Vezír zahájil lety na Blízký východ loni v září na trase mezi Abú Dhabí a Bahrajnem. Muscat, druhá destinace v Ománu Salalah, bude brzy přidána do sítě.

Maďarské aerolinie přímo konkurují místním nízkonákladovým dopravcům (mimo jiné Air Arabia a FlyDubai), velkým a silným dopravcům na Blízkém východě, což je jeden z nejbohatších regionů professional letecký průmysl. A právě minulý týden oznámila letecká společnost od příštího měsíce novou linku mezi Abú Zabí a Moskvou.

Wiz

Viz expanduje mimo Evropu © Marco Mecca / Journey Radar

Jaké letecké novinky vás od začátku IATA zimy nejvíce nadchly? Dejte nám vědět v komentářích níže.

Posted on Leave a comment

Big Telecom je blázen, protože nové setkání FCC Gigi Sohn ve skutečnosti hájí spotřebitele širokopásmového připojení

z dysfunkce-spojení délka

Takže po nejdelším (a naprosto nevysvětleném) zpoždění v historii FCC a NTIA se minulý týden Bidenova administrativa konečně pustila do plného obsazení největšího telekomunikačního regulátora v zemi. I když se očekává, že výběr docela centristické Jessicy Rosenworcel projde procesem potvrzení, to samé nelze říci o Gigi Sohn, oblíbeném ombudsmanovi spotřebitelů:

“Republikánští senátoři z velké části řekli, že mohou žít s Rosenworcelem – ale vůdci GOP říkají, že dělají čáru proti Sohnovi a jeho vnímanému sklonu okay regulaci.”

Jaký je hlavní problém GOP se Sohnem? Zřejmě je to její ďábelská tendence budovat koalici (vzdych) a podporovat místní širokopásmovou komunitu (dvojí dech):

“Sohn má dlouho pověst chytrého operátora v telekomunikačních kruzích, který je zběhlý ve spojování koalic professional cíle, jako je boj proti konsolidaci průmyslu a umožnění místním vládám budovat vlastní internetové sítě.”

Pokud jste tu nový, odpor Republikánské strany vůči Sohnovi přímo koordinují největší telekomunikační monopolisté v zemi. Po dvacet let byl telekomunikační průmysl vyděšen skutečností, že američtí regulátoři skutečně dělají svou práci, podporují konkurenci, bojují s monopolní silou a chrání spotřebitele. Téměř vždy se maskuje jako odlišný obavy, jako je 25 let stará strašlivá myšlenka, že jmenování kompetentního spotřebitelského ombudsmana by okamžitě regulovalo ceny širokopásmového připojení:

„Hlavní obavy Republikánské strany ohledně Sohna jsou stejné jako v posledních hodinách vyjednávání o návrhu zákona o infrastruktuře letos v létě: vyhlídka, že demokraté mohou být ochotni regulovat ceny, které poskytovatelé širokopásmového připojení, jako je Comcast, účtují zákazníkům. Tato možnost je jedním z důvodů, proč republikáni strávili roky proti síťové neutralitě, která by podle nich vedla okay tomu, že FCC přijme větší regulační pravomoci professional širokopásmové sítě.

Ale opět regulace cen širokopásmového připojení v USA nikdy se děje. I pod nejprogresivnějším FCC této generace (Tom Wheeler, kterému Sohn úzce radil) byla rozumná cenová regulace vždy držena mimo stůl. Aby se tomu předešlo, byla pečlivě navržena pravidla síťové neutrality. Je to prostě nestartér v DC. Ale to je užitečné jako strašák professional argument republikánské strany „slippery slope“, poskytující užitečnou zástěrku professional jednoduše všeobecnou oddanost regionálním telekomunikačním monopolistům. „V žádném případě bychom se neměli stavět proti telekomunikačním monopolům, protože to může mít za následek cenové limity širokopásmového připojení„Fearing Concern je úspěšný už 25 let v řadě.

Tato automatická námitka proti Všechno to by rozrušilo Comcast, AT&T a Verizon jsou také pohřbeny pod rouškou dalších stížností, jako je tvrzení Republikánské strany, že demokraté hodlají uspíšit Sohnovu nominaci:

“Republikánští senátoři z velké části řekli, že mohou žít s Rosenworcelem – ale vůdci GOP říkají, že dělají čáru proti Sohnovi a jeho vnímanému sklonu okay regulaci.” A nesouhlasí s tlakem demokratů na urychlení schvalování.

Znovu se dostavuje neopatrnost Politico, když prostě „zapomněli“ zmínit, že republikánská vláda koncem loňského roku za méně než 28 dní spěchala jmenovat převážně nekvalifikovaného BFF Trumpa Nathana Simingtona se zřejmým cílem vytvořit v agentuře guerillovou patovou situaci 2:2. Na přímou žádost telekomunikačního průmyslu chtějí selektivní brunchové zdroje Politico udržet tuto patovou situaci co nejdéle.

Republikánská republika je bezduchým razítkem professional regionální telekomunikační monopoly doslova desetiletí. je to doslova není žádná strašná představa AT&T nebo Comcast trvali na tom, že nebudou podporovat. Toto není názor. To se nedá vyjednávat. Ano, i na této frontě jsou zkorumpovaní demokratičtí senátoři, ale když se podíváte na historii politiky na toto téma, není srovnání. Celkově nejméně dělají demokratičtí rozhodovací činitelé někdy jsem se snažil (professional jistotu nedbale a líně), okay podpoře konkurence, ochraně spotřebitelů a někdy okay maření monopolizace širokopásmového připojení. Někdy.

Naproti tomu GOP jela v králičí noře na plný plyn a bezmyšlenkovitě pronásledovala AT&T a Comcast téměř při každé příležitosti. Už čtyřicet let v řadě. Strana jednoduše popírá, že americký širokopásmový průmysl není konkurenceschopný. Budou demolovat každý úsilí o ochranu spotřebitelů. Budou akceptovat každý spojení konkurence a zabíjení práce. Příběh mluví sám za sebe, ale když obálka brunche obešla jako Politico, Proč GOP je proti jmenování populárního regulátora zaměřeného na spotřebitele do FCC, že celý příběh je pouze není uvedeno ze strachu z urážek zdrojů a inzerentů.

Čtení Politico v místnosti může být poněkud zkreslené jeho zdroji, protože Sohn byl historicky respektován jako přímý střelec na obou stranách uličky. Demokraté to mohou prosadit bez Republikánské strany, ale budou se muset opět spolehnout na hlasy Manchin a Sinema, z nichž posledně jmenovaný aktivně mařil snahy o obnovení síťové neutrality po tlaku lobbistů Comcastu.

Děkujeme, že jste si přečetli tento příspěvek Techdirt. V dnešní době se o pozornost všech uchází tolik věcí, opravdu si vážíme toho, že nám věnujete svůj čas. Každý den tvrdě pracujeme na tom, abychom naší komunitě přinesli kvalitní obsah.

Techdirt je jedním z mála zbývajících skutečně nezávislých médií. Nemáme za sebou žádnou obří korporaci a hodně se spoléháme na naši komunitu, že nás podpoří v době, kdy se inzerenti stále méně zajímají o sponzorování malých nezávislých webů – zvláště webu, jako je ten náš, který nechce udeřit do svých reportování a analýzy.

Zatímco jiné weby se uchylují okay paywallům, registračním požadavkům a čím dál tím otravnějším/vlezlejším reklamám, my jsme vždy udržovali Techdirt otevřený a přístupný všem. Ale abychom v tom mohli pokračovat, potřebujeme vaši podporu. Našim čtenářům nabízíme různé způsoby, jak nás podpořit, od přímých darů po speciální předplatné a skvělé pomůcky – a každá maličkost pomáhá. Děkuji.

-Tým Techdirt

Soubor pod: fcc, gigi sohn, gop, neutralita sítě